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  • 来源:元亨利贞排盘

 

  俗话说幸福的人有着不同的幸福,不幸的人却拥有相同的不幸。对于电动车车主来说幸福之处那显而易见,车价实惠又不丢面儿,纯电动不用加油,孩子奶粉钱就这么省出来了。摇号容易还环保,省时省力还能绿色出行!谈及不幸,三字总结“充电难!”扎心不?老铁。

  国家对新能源车配套的充电桩建设目标十分明确:新建超过3850座公交车充电站,2500座出租车充电站,2450座环卫物流等专用车充电站;在居民区,建成280万用户专用充电桩;工业区写字楼等建立超过150万充电桩。既然国家这么重视,数量又如此庞大,甚至在2020年将实现新能源车与充电桩1:1的目标,那么是否意味着从此充电问题即将成为历史?当然不!目前的充电问题绝不仅仅是充电桩数量少这么简单。那么咱们就来聊一聊充电桩到底面临着哪些问题。

  物业拒装,用户投诉无门

  仅去年媒体报道的物业拒装事件就发生了数十起之多,拿最近发生的齐先生为例。齐先生两个月前以21万元的价格购买了某品牌电动车,在购买之前特地与物业沟通,工作人员称只要提供供电部门同意即可。然而买完车再去找物业开施工证明时,工作人员却变了卦,以车位不固定、充电不安全等原因拒绝安装充电桩。为此,他与小区物业进行了多次沟通,至今仍无进展。

  公用充电桩,一位难求

  既然私人充电桩申请这么困难,那去共用充电桩充电岂不是美滋滋?没错,别人也是这么想的…

  资源毕竟有限,不知道当你排长队充电时会作何感想…万万没想到啊,上班堵,下班堵,现在连充个电都堵!还能不能愉快的开车了?

  甚至还经常出现汽油车占着充电桩的位置,你说本来就少,还被你汽油车给占了!求电动车车主心里阴影面积…

  推广遇难,盈利成疑

  随着新能源汽车的发展,巨大的充电桩市场让无数企业分外眼红,目前已经有超过300家生产商。

  基数大了,质量自然难以把握,目前产品质量参差不齐,不法厂家生产了大量不符合标准的充电桩,对市场来说无疑是一颗毒瘤。

  再加之小区、商场等可利用空间较少,建立的有限充电桩使用率偏低,一个普通充电桩的价格约为5千-2万、快充桩更是十万有余,高额的投资不能换来有效、稳定的回报,自然难以推广。

  分布不均,偏远地区鲜有充电桩

  充电桩的分布是即为不合理的,市区、商贸街周边修建多处充电站,而偏远村镇少之又少,试问这样的分布会流失多少用户,会对新能源车的推广造成多少困扰呢?目前国产电动车在各项补贴之后价格较低,有大量的村镇居民面临着心购买却无电可充的尴尬局面,不得不选择放弃。

  虽然电动汽车市场蓬勃发展,但是依然存在着这样那样的诸多问题。如果有朝一日充电问题真的解决了,那么电动汽车的春天,也就真的来了。

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